エボらば京都に参加してきました。

ランサーエボリューションオーナーだけのオフ会:エボらば京都に参加してきました。こういう大規模なオフは初めてなので緊張しましたが、見渡す限りのエボ!

十人十色、どのマシンもいい味出してて私も是非パク…もとい、今後のクルマ弄りの参考にしていこうと思った次第です。

晩は吉野家で食べてきました。もう何ヶ月かぶりの牛丼。いや、正確に言うと牛カルビ丼なんですが。

若気の至りでランエボを衝動買いした狐の車載実況 Part.2(鈴鹿1000キロを観に行ってきました)

Twitterの知人とともに鈴鹿1000kmを観戦しに行ってきました。

当日は早朝4時前に出発、道の駅針テラスで待ち合わせて鈴鹿サーキット入り。(案の定渋滞)

レース開始までは3時間ほど余裕があったのでSGTのブースを物色して時間をつぶしておりました。実際のレース車両を至近距離で見る機会は滅多にないので終始テンション上がりっぱなし。

日産ブースではNismoグレードの車両が展示されていました…が、なぜかZだけが見当たらず。なんでや。

そしていよいよレース開始。序盤は特に大きな動きもなくレースは順調に進む…筈がなく。

早くもGT300クラスのARTA M6 GT3が最終コーナーでまさかのクラッシュ。その後もトラブルが発生する車両が続発し、この日は2度のSC介入。

レース終盤にはGT500クラス:RAYBRIG NSX-GTと同DENSO KOBELCO SARD LC500が三位表彰台をかけてドッグファイトを展開。両者とも高度な技と技の応酬となるも、激闘の末、RAYBRIG NSX-GTが勝負を制しました。

※レース終盤は殆ど写真を撮ってないので昼間に撮影した写真で代用。

 

最初で最後の観戦となった鈴鹿1000キロ。今年で最後なのが残念でなりませんが、SGTは今後も機会があれば観戦しに行きたいですね。

クラッチ修理とタイヤ交換

さて、年の冬ごろからブレーキフルードが減少するトラブルが起きていたのですが、その修理のために3日ほどディーラーに愛車を預けてました。
トラブルの原因はクラッチのマスターシリンダーの劣化。劣化した個所からフルードが漏れていたらしく、それがブレーキの異常としてモニターには表示されていた模様。
今回はマスターシリンダーを交換することになり、ひとまずこれで約半年近く原因がわからなかったブレーキフルードのトラブルは解消したことになります。

併せて、元々履いてた純正のタイヤが損傷が酷かったため新しいタイヤに履き替えてきました。今回選んだのはADVAN FLEVA V701。元々はNEOVAを検討していたのですがいざ見積もりをとってもらったところ予算の面で少々厳しいため若干安価なFLEVAに決まったという次第。
まだ街乗り一本なのとタイヤを変えて間もないのでで旧タイヤrとの違いははっきりとはわからないですが、制動が前よりも良くなったような気がします。

後で調べてみたところ旧タイヤに比べてウェット性能が向上してるとのことで、ウェットコンディションでの乗り心地も試してみようかと思います…といいますか、これからの季節否が応にでも雨の中を走る機会が増えてきますが;

オーディオとマイクとその他諸々のアップデート

長らくドリンクホルダーに設けていたウォークマンの設置位置をエアコンの真下に移動。

前の方式だとどうしても場所をとってしまうので見た目がどうにもすっきりしなかったのが気になっていたんですよね。そこで今回新しいホルダーを購入、ドライバーシート寄りのエアコンの真下に取り付ける形に変えました。

大分すっきりしました。ハンドルのすぐそばなので手が届きやすく、以前より操作しやすくなりました。

同時に、以前の愛媛旅行の際に気になっていたマイクの設置場所に関してもてこ入れを行いました。愛媛旅行の動画をとった際は大型のUSBマイクをカメラに接続、シートとドリンクホルダーの隙間に突き刺すという荒業で録音していたのですが、マイクが離れすぎてて話し声が聞き取りにくい問題がありました。そこで今回、クリップで衣服に固定できるピンマイクを購入。試し撮りをしたところ話し声も聞き取りやすくなったので次回からはビデオカメラ+ピンマイクで収録していこうと思います。

それともう一点、ドリンクホルダーに設置するタイプのスマートフォンホルダーも購入したのですが、試してみたところシフトノブを操作する際に腕が接触して操作しにくかったのでこちらは没。AT車に設置する分には問題なさそうですが、シフトノブを頻繁に触るMT車に取り付けるのは避けたほうがよさそうです。

納車から1年経ちました

今日で丁度納車から1年になるので、運転練習で走ったコースを久々にドライブしてきました。運転練習というと大体自宅周辺を走るイメージが強いですが、当時の自分は何故か…というよりもしょっちゅう路から外れることが多かったため必然的に遠出になってました。おまけに何を思ったか練習中のみなのにもかかわらず山に登る始末。

ついでに車載動画のテストもやってみました。音声は後付けにしようかと思ったのですが、諸先輩方の動画を見てるとリアルタイムで録音してる方が多いので機材の配置レイアウトを見直して録画・録音を同時にできるようにしようと思います。

愛車との出会い

今の会社に入社して今日で2年になりました。と同時に…

去年のこの日は、愛車を購入した日でもあります。(その時の記事はこちら

わざわざ遠く離れた茨城は土浦まで買いに行くというトチ狂ったとしか思えない行動でしたが、これで良かったと思ってます。待ってても永遠に買えずじまいだったでしょうから。

納車して乗り回し始めるのは4月に入ってからなのですが、思い返せばこの1年本当にいろいろありました。(軽微な)自損事故3回、板金修理が2回。当時は正直後ろめたい気持ちもありましたが今思えばそれもある意味良い経験になったかと思います。

末日には12か月点検が控えてます。そこまでダメージが入るような運転はしていないので消耗品類の交換だけで済むとは思いますが、次の一年を迎えるために少しでも不調を起こしてる箇所があればすぐにでも対処していこうと思います。

カーステレオを弄る?

以前取り付けたウォークマン用のホルダーが使い勝手が悪かったのでウォークマン用のホルダーを新調・取付位置を変えてみました。

エアコンに設置するタイプで、ドリンクホルダーと一体になってるタイプ。本来はスマートフォン向けなのでウォークマンでこれをやろうとすると、ホルダー下部がケーブルと干渉するが故にウォークマンを操作する度にケーブルを抜き差ししなきゃいけないので、ちと難儀します。とはいえ、近くスマートフォンを買い替えるので、機種変更が終わったらカーステレオにはスマートフォンを使う予定。そうなれば多分何の問題もなく使えるのではないかと思います。

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